Mazda 3

Редко бывает так, что одному производителю автомобилей удаётся создавать сразу ни одну, а несколько популярных моделей. За последние годы это можно видеть у компании Mazda. Популярность компании постепенно начала расти с Mazda 626 GF, но после седана Mazda 3 популярность взлетела до недосягаемых высот.

В конце 2010 году компания Mazda презентовала новую модификацию Mazda 3. Спереди этот автомобиль, не смотря на общую его агрессивность, стал улыбающимся. Это связано с большой радиаторной решеткой. Изучая кузов этого автомобиля можно сказать, что конструктора приложили серьезные усилия, для того чтобы выразить его динамические характеристики. В результате, японские разработчики уменьшили аэродинамическое сопротивление – до 0,27 Н.

Mazda 3

На автомобиле присутствует воздухосборник, превосходно справляющийся со своей функцией. Новый кузов стал, как более аэродинамичным, так и более легким. В целом кузов Mazda 3 стал на метр длиннее и на пятнадцать килограммов легче. Понижение веса удалось достичь, применением сверхпрочной стали. После ее использования, крепость кузова возросла на 7%. Весит Mazda 3 с АКПП 1360 килограмм, что на 35 кг больше своего предшественника. Кроме увеличения кузова разработчики расширили немного объём бака – на четыре литра и теперь объём составляет 59 литров. Попав в салон автомобиля Мазда 3 сразу заметны изменения. Это касается, и новой приборной панели, и рулевого колеса, и центральной панели.

По безопасности новинка довольно не плохая. Автомобиль в базовой комплектации сможет предложить вам большое количество подушек безопасности. А в качестве дополнительных средств активной безопасности вы можете приобрести систему ESP, а также нужную систему стабилизации. Багажное отделение автомобиля помимо того, что оно меньше, чем у предыдущей модели так еще пол багажника не ровный, края пола возвышаются по углам, к тому же очень неудобно открывать фальшпол. 
После неуспеха предыдущей модели Mazda с шумоизоляцией, японцы взяли себе за заметку исправить этот недостаток на новой модели. Теперь благодаря отличной изоляции шума в автомобиле стало гораздо комфортнее находиться. На автомобиль Mazda 3 устанавливается целый ряд моторов: начиная с 1.6 литровый мощностью 102 лошадиные силы, 2.0 литровый мощностью 148 лошадок. Все двигатели могут работать в паре с механикой и с автоматом.

Тест драйву подвергся автомобиль мощностью 148 лошадиных сил, крутящий момент которого составляет 183 Нм при 4500 об/мин. Ходовые качества автомобиля отменны, в частности надо отметить подвеску, которая потеряла переднюю жесткость, благодаря этому почти, что не слышно пробоев, а также всяких изъянов на дороге. Mazda 3 легко набирает скорость при этом без труда обходит длинные фуры. Звуков двигателя в салоне почти не слышно только изредка доносятся звуки высоких оборотов.

В целом создается такое чувство, что вы находитесь в другом автомобиле, бизнес класса. Для тех, кто любит, ездить на автомобиле с АКПП японцы создали систему, которая позволяет, не отрывая рук от руля, переключать режимы коробки передач. К положительным чертам автомобиля Мазда 3 можно отнести высокое качество обивочных материалов, большое количество эффективных систем, и самое главное отменные ходовые качества. Отрицательным в Mazda 3 нам показалось то, что на заднем сидении автомобиля трём взрослым будет не комфортно, также в эту категорию можно отнести и багажник маленьких размеров, в котором к тому же не ровный пол.